近年來，氣溫再創新高的報道屢屢見諸報端，城市客車發生自燃事故時有發生。客車自燃的根源在哪里？如果說天氣是造成自燃的罪魁禍**，為什么在汽車總量中只占很小比例的城市公交客車卻成了汽車火災發生的重災區？帶著這些疑問，記者采訪了售后服務工程師，對自燃問題進行了深入的探討。

工程師指出，造成城市公交客車在運行中起火的原因有很多，主要可以歸納為兩方面：，車輛的油污或其他易燃物體在夏季氣溫較高的條件下，遇到高溫或明火引起燃燒；**，車上電路和用電設備，在發生短路、過載等情況時過熱或出現明火造成車輛起火。

方面原因主要是城市客車的工作環境比較惡劣。由于城市客車在市區行駛過程中速度低、散熱差，再加上剎車頻繁，部分零部件發熱量較大。這些車輛在運行時，很多部件都會產生上百度的高溫，特別是排氣管、渦輪增壓器等溫度能夠達到數百度。如果這時有污油滴落在這些部件上，或這些部件的連接部分出現泄漏，高溫氣體直接烘烤油污就有可能引起火災。

要解決這一問題，一方面客車企業要選用優質耐用的油管、密封圈等零部件，另一方面用車單位需要做好檢查工作，特別是在進入夏季高溫天氣之前，**檢查發動機的排氣管、渦輪增壓器等系統，消除漏氣隱患，并檢查發動機艙內的發動機、轉向油罐等各種油管的漏油情況，對漏油部位進行處理，及時更換老化的各種油管，定時清洗發動機艙內的各種油污。

**種由車上電路引起的火災，情況更為復雜。**先，相對于轎車和貨車，大客車的結構比較特殊，一般發動機都采取后置型式，而儀表臺卻處在車輛前部，大量的線束需要貫穿整個車身，一路要經過大梁、隔板、密閉艙的開口和縫隙，線束懸吊部分比較長，固定也比較難，防護工作比轎車和貨車復雜很多，更容易產生摩擦破損，造成事故隱患。這需要客車生產企業在設計制造的過程中就要高度認真負責，盡量避免由于設計不合理引起火災隱患。

其次，在客車使用環節，電路的各種改動和養護不力也是引起客車自燃的重要原因。

據介紹，售后服務工程師對客戶在用車輛進行安全檢查的過程中，曾經多次發現由于加裝GPS、喊話器等用電設備時，加裝人員不注意功率匹配，隨意安裝大功率設備，或接線、引線不按照規范，隨意亂改線路，還有個別養護人員在日常維護中，隨意改變保險的額定功率，甚**用銅絲代替保險片，這些都給安全埋下隱患。

由于大部分客車的使用者和管理者是分離的，維修保養的情況遠不如私家車，車輛狀況全憑維護和使用人員的素質決定，所以在改裝和日常維護中出現隱患的幾率明顯高于其他車輛。

工程師特別提醒：“防患勝于救災”，相關用車單位一定要加強日常安全檢查和技術維護工作，減少對車輛電路的不合理改裝，以避免可能存在的安全隱患；同時還要對相關操作人員加強培訓，讓他們熟練掌握關于客車發生自燃事故時的應急救援知識，有效減輕事故損失。